na dół

Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  {B} 1.9 CDTI - Z19DTH - Silnik gaśnie w czasie jazdy ! Mundurowy 15 10 058 2018-Paż-30, 21:45
Ostatni post: krzygys
  {B} 1.9 CDTI - Z19DT - biały dym po odpaleniu i długo kręci Zyga 31 9 243 2018-Wrz-12, 08:09
Ostatni post: Krawiec
  {B} 1.9 CDTI - Świece Ĺźarowe - usterki, diagnoza, wymiana, jakie Przemcio 146 57 797 2017-Gru-20, 13:23
Ostatni post: jaca85
Ocena wątku:
  • 43 głosów - średnia: 3.53
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
{B} 1.9 CDTI - Z19DT - Żółta lub czerwona kontrolka oleju
#11
(2012-Kwi-24, 08:04)DaReK7 link napisał(a):Trudno powiedzieć czy świruje, nie jest to czujnik pływakowy ktĂłremu ciecz jest obojętna.... Być moĹźe bardzo rozrzedzonego oleju po prostu nie wyczuwa... "nie widzi i świruje"

No i właśnie tak mi się widzi ten temat ...  zbyt rzadki olej = kłopoty nie tylko z silnikiem ale i osprzętem (czytaj turbina) co oznacza spore wydatki ...
Odpowiedz
#12
(2012-Kwi-24, 07:56)kaliope link napisał(a):[quote author=DaReK7 link=topic=1798.msg18933#msg18933 date=1335250374]

....oczywiście, to jest czujnik poziomu oleju a nie czegoś, czego olejem już nazwać nie można.... jeśli zapala się lampka a poziom jest prawidłowy to znaczy że stan oleju jest już tragiczny, należy natychmiast wymienić.

czyli być może po prostu czujnik świruje....ale na pewno nie jest to jego zadaniem, żeby wyczuwać rozrzedzony olej....bo tu czujnik poziomu a nie gęstości, mylę się?
[/quote]

kontrolka niskiego poziomu (żółta) pomimo teoretycznie właściwego poziomu oleju zapala się gdy olej nadaje się już do wymiany - tak samo jest w VC i w Signum - i jest to normalne działanie tego czujnika.
Dolanie trochę oleju "uciszy" kontrolkę, ale nie zmienia to faktu, że olej nadaje się do wymiany, a nie do dalszej jazdy.
Odpowiedz
#13
(2012-Kwi-24, 08:38)Grisza link napisał(a):kontrolka niskiego poziomu (żółta) pomimo teoretycznie właściwego poziomu oleju zapala się gdy olej nadaje się juĹź do wymiany - tak samo jest w VC i w Signum -

Więc czemu producent nie informuje o tym bardzo ważnym fakcie w instrukcji i w znaczeniu kontrolki? Widczonie tak nie jest...tylko właśnie praktyka pokazuje, że czujnik po prostu świruje od rzadkiego oleju, i tak to można sobie odczytywać...tylko właśnie trzeba wiedzieć o tym....tylko niby skąd, zostają tylko fora.....tylko jaki % userów jest na forach?
Odpowiedz
#14
myślę, że jest to jedna z opcji jaka "niechcący" wyszła Oplowi po dołożeniu czujnika poziomu oleju wink
Odpowiedz
#15
Ok, anyway, jest to bardzo ważne info, bo każdy zgodnie z instrukcją doleje oleju, mimo dobrego lub nawet zawyżonego (skutek dpf) poziomu oleju, zwłaszcza, że cholernie ciężko sprawdzić właściwy stan oleju w cdti. A dodatkowy nadmiar oleju zrobi więcej szkód jak dobrego. Wniosek? Jak zapali się żółta olejarka, należy w miare precyzyjnie ustalić stan oleju (robiąc to 5 minut po wyłączonym silniku !!!!!!) i do tego jeszcze się zastanowić ile minęło od ostatniej wymiany oleju i w jakich warunkach (miasto/trasa) dochodziło najczęściej do regenracji dpf.

Natomiast w przypadku userów bez dpf, dolać olej i spać spokojnie  17   
Odpowiedz
#16
(2012-Kwi-24, 09:04)kaliope link napisał(a):Ok, anyway, jest to bardzo waĹźne info, bo kaĹźdy zgodnie z instrukcją doleje oleju, mimo dobrego lub nawet zawyĹźonego (skutek dpf) poziomu oleju, zwłaszcza, Ĺźe cholernie ciężko sprawdzić właściwy stan oleju w cdti. A dodatkowy nadmiar oleju zrobi więcej szkĂłd jak dobrego. Wniosek? Jak zapali się żółta olejarka, naleĹźy w miare precyzyjnie ustalić stan oleju (robiąc to 5 minut po wyłączonym silniku !!!!!!) i do tego jeszcze się zastanowić ile minęło od ostatniej wymiany oleju i w jakich warunkach (miasto/trasa) dochodziło najczęściej do regenracji dpf.

Jak już wcześniej pisałem, jeśli ktoś jeździ tylko po trasach może sobie pozwolić na to aby wymieniać olej co kilkanaście tys.km, jeśli jest to cykl mieszany z przewagą miasta nie radzę tego czynić bo kończy się to tak jak ostatnio w przypadku jednego z naszych kolegów z forum. Temat sprawdzony na przykładzie kilku aut...  A jesli zapali sie żółta kontrolka(jeśli jest dpf) należy natychmiast wymienić olej bo w 99% przypadków nie jest go za mało tylko nie jest on już olejem....
A jeśli chodzi o sprawdzanie stanu oleju w cdti....  Bardzo istotne, po wyłączeniu silnika wyjmujemy miarkę i czekamy 3-5 min po czym mierzymy poziom oleju! Poziom trudny do ustalenia na miarce(miarka upaćkana w oleju) oznacza że jest zbyt dużo oleju.... ze względu na konstrukcję i umiejscowienie miarki w przypadku zbyt wysokiego poziomu oleju nie spływa on do miski olejowej...
A jeśli chodzi o dolewanie oleju.... te silniki go po prostu nie biorą(oczywiście te prawidłowo eksploatowane i w dobrym stanie tech) więc rzadko zachodzi taka potrzeba razz
Odpowiedz
#17
Witam. Kilka dni temu  podczas jazdy zaświeciła i zaraz zgasła  czerwona kontrolka smarowania silnika.  Po sprawdzeniu stanu oleju było 1/4 powyżej minimum. Dolałem prawie do max. Dzisiaj sytuacja się powtórzyła tylko tyle ,że na wolnych obrotach się zaświeca a po lekkim dodaniu gazu i zwiększeniu obrotów kontrolka gasła . Nie za każdym razem na wolnych obrotach się zaświeca. Olej wymieniałem w czerwcu 2013 to jakieś 7-8 tys km. W czym jest problem?
Odpowiedz
#18
Albo masz szczęście i nawalił czujnik ciśnienia oleju (w teorii powinny być 2 jeden w głowicy, drugi przy pompie oleju - nie wiem jak jest w oplach), albo jak nie masz szczęścia pompa oleju lub np gdzieś gubi ciśnienie np podtartą panewką itp...

Najlepiej podjedź do mechaniora niech wkręci zegar zamiast czujnika i zmierzy ciśnienie oleju - temat się wyjaśni.
Odpowiedz
#19
racool,

W cdti jest jeden czujnik ciśnienia oleju. Zamontowany w obudowie filtra oleju. Nr 4 w zestawieniu: http://klubzafira.pl/forum/index.php/topic,262.0.html
Odpowiedz
#20
Najlepszym sposobem jest sprawdzenie ciśnienia manometrem, oczywiście trzeba to zrobić na ciepłym silniku..
Odpowiedz




Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości