na dół

Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  [TUT ZB] Zafira - Naprawa ogranicznika drzwi roboo1 37 9 843 2017-Kwi-22, 17:13
Ostatni post: palibrzuch
  [TUT ZB] Demontaż konsoli środkowej subegnicram 13 4 649 2017-Mar-31, 19:09
Ostatni post: Flora
Pytanie {B} Wygłuszenie błotnika - prośba o zdjęcie Dexter400 0 118 2017-Mar-13, 11:39
Ostatni post: Dexter400
Ocena wątku:
  • 45 głosów - średnia: 3.11
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[TUT ZB] Wygłuszenie / wyciszenie Zafiry
#11
cOOba - normalnie SZACUN  6 . Widzę, że Marek ma silną konkurencję. Super sprawa  31
Będzie Pan zadowolony...
Odpowiedz
#12
A czy ktoś próbował wyciszyć osłonę pod silnik od Rezaw-u?
Ja po założeniu gołej osłony nie zauważyłem żadnej różnicy w głośności.

Kiedyś miałem okazję jeździć Mercedesem busem, tam osłona pod silnik była wyciszana i różnica z osłoną i bez niej była ogromna.

W Zafirze zauważyłem, że podczas jazdy po śniegu silnik jest zdecydowanie cichszy więc może wyciszenie osłony (o ile ktoś nie ma już oryginalnej - ja nie mam) dałoby zauważalny efekt.

Astra F X16SZR -> Vectra B Y22DTR -> Zafira B Z19DTH
Odpowiedz
#13
cOOba, a na klapie bagażnika miałeś już jakieś wyciszenie?
Bo u mnie jest już taka gruba okładzina z jakiegoś filcu czy jakiegoś sprasowanego materiału.
Czy "gofra" kładłeś na to wyciszenie czy zdejmowałeś oryginalne?
Astra F X16SZR -> Vectra B Y22DTR -> Zafira B Z19DTH
Odpowiedz
#14
Mam pytanie co do nadkoli, przymierzam się do kompleksowego oklejenia tychże. Widzę na foto że kolega obklejał samo plastikowe nadkole, a czy nie lepiej byłoby obkleić blachy zamiast nadkola - plastiku. Czy w ogóle tam jest jakaś blacha do której można by coś przykleić?
Czy jest opcja by od środka przy nogach kierowcy/pasażera przykleić matę na nadkola?

Druga sprawa jak zdemontować obudowę słupków przednich i tam coś powklejać? One są takie dość jebitne, więc tam na pewno w środku hula wiatr i decybele.

PS. Ogólnie jak się przejechałem w pierwszą trasę tym autem, to moje odczucia są bardzo negatywne. Przy 120km/h ledwo idzie wytrzymać, 140 to już dla masochistów, a znośny hałas jest przy 90km/h. Wcześniej miałem starą korsę b 1997 a.d. i myślałem że jak kupię taki piękny samochód "nowoczesny" 10 lat młodszy to będzie super. A tu niestety tylko cięcie kosztów i kryzys wyłazi z tego modelu.
Odpowiedz
#15
JacekZKL też mam podobne odczucia - poziom hałasu przy większych prędkościach jest masakryczny, jak pojechałem po odbiór auta i przesiadłem się z A6 teścia to cały czas sprawdzałem czy szyby są domknięte wink
przy nadkolach nie ma naprawdę za wiele miejsca coby jeszcze oklejać... jak zdejmiesz to zobaczysz - ja oklejałem...
o słupkach przednich nie myślałem - ja mam też jeszcze drzwi nieoklejone - ale za to mam panoramę która jest dodatkowym źródłem hałasu i nic się z tym zrobić nie da...
żeby zdjąc słupek musisz najpierw wyciągnąc zaślepkę - tabliczke z napisem airbag
Odpowiedz
#16
(2014-Cze-25, 19:19)JacekZKL link napisał(a): Mam pytanie co do nadkoli, przymierzam się do kompleksowego oklejenia tychże. Widzę na foto że kolega obklejał samo plastikowe nadkole, a czy nie lepiej byłoby obkleić blachy zamiast nadkola - plastiku. Czy w ogóle tam jest jakaś blacha do której można by coś przykleić?
Czy jest opcja by od środka przy nogach kierowcy/pasażera przykleić matę na nadkola?
Po zdjęciu przedniego nadkola nie bardzo jest co okleić. Masz tam dzwon od mcpersona, blachę oddzielającą komorę silnika (nie ma sensu jej kleić) i kawałek blachy przy słupku. Ten kawałek okleiłem ile się dało matą aluminiową.
Klejenie czegokolwiek we wnętrzu na nadkolach wiąże się (wg mnie) ze zdemontowaniem fabrycznego wygłuszenia. Chyba nie realne bez rozebrania wszystkiego co jest w środku.

(2014-Cze-25, 19:19)JacekZKL link napisał(a): Druga sprawa jak zdemontować obudowę słupków przednich i tam coś powklejać? One są takie dość jebitne, więc tam na pewno w środku hula wiatr i decybele.
Niestety nie pomogę z info jak rozebrać obudowy przednich słupków (góra) - nie ruszałem tych elementów.
Można natomiast zdjąć dolną obudowę słupka przedniego (tą poniżej konsoli) i tam można sporo wygłuszenia wsadzić.

(2014-Cze-25, 19:19)JacekZKL link napisał(a): PS. Ogólnie jak się przejechałem w pierwszą trasę tym autem, to moje odczucia są bardzo negatywne. Przy 120km/h ledwo idzie wytrzymać, 140 to już dla masochistów, a znośny hałas jest przy 90km/h. Wcześniej miałem starą korsę b 1997 a.d. i myślałem że jak kupię taki piękny samochód "nowoczesny" 10 lat młodszy to będzie super. A tu niestety tylko cięcie kosztów i kryzys wyłazi z tego modelu.
Niestety Zafira B opiera się na Astrze i z niej są zaciągnięte rozwiązania wygłuszające (przeciętne).

Moja sugestia:
Największy efekt wyciszenia (wg moich odczyć) uzyskuje się izolując klapę bagażnika, plastikowe boczki w bagażniku, drzwi. 
II OZKZ -Tęgoborze 2013:

I miejsce Best Tuning ZB
I miejsce w przepychaniu Zafiry z Krasnalem na czas
II miejsce w Mistrzostwach Pool Bilard
II miejsce w rzucie tarczą hamulcową

I OZKZ -Leśne Wrota 2012:

I miejsce Best Tuning ZB
Odpowiedz
#17
Zakupiłem conieco od tej samej firmy co kolega autor wątku.
1. arkusz gąbki falistej - 120x200cm
2. arkusz 2mx1m pianki kauczukowej z klejem 6mm - lepiej tłumi drgania do przylepienia w newralgiczne miejsca
3. arkusz 3mx1m pianki wodoodpornej 5mm z klejem do użycia na blachę oraz w miejsce folii orginalnej w drzwiach.
4. pianka kauczukowa 100cmx25cm do wyklejenia wgłębienia wygłuszenia maski - grubość 19mm
koszt materiałów 255PLN
5. do zakupienia jeszcze mam wygłuszenie maski - na all nowe za 70PLN oraz do tego spinki 15-30 PLN zależy czy orginały czy nie.
6. klej do przyklejania gąbki
Łącznie koszt całej operacji zamknie się w 400PLN.
Pomyśleć, że za 400 PLN można by kupić sobie coś fajnego... zamiast poprawiać po fabryce GM.


Załączone pliki
.jpg   zakupy.JPG (Rozmiar: 50.21 KB / Pobrań: 215)
Odpowiedz
#18
Ja zacząłem od klapy bagażnika. Okleiłem ją srebrną taśmą dekarską (bitumiczną) Soudaband firmy Soudal.
Rzeczywiście czuć różnicę.
Przyjrzałem się też pozostałym elementom, które wygłuszał cOOba i okazało się, że wiele z nich jest już u mnie oryginalnie wygłuszone:
- wszystkie nadkola - są tam wygłuszenia z gąbki kauczukowej w kremowym kolorze,
- przegroda silnika - większa jej część jest pokryta takim samym sztywnym materiałem jak maska,
- plastik klapy bagażnika - przyklejone dwa duże arkusze grubego filcu.

Drzwi jeszcze nie rozbierałem ale podejrzewam, że tam nie jest tak różowo i przydałoby się wyklejenie matami i gąbka.
Astra F X16SZR -> Vectra B Y22DTR -> Zafira B Z19DTH
Odpowiedz
#19
Częściowo dobrałem się do bagażnika i boczków. Jednak mam jeszcze pytanie o klej. W brico jest klej uniwersalny polimerowy dragon w pomarańczowej butelce. Czy taki się bada do klejenia pianki? Na butelce napisane że służy do styropianu, skory, ceramiki, drewna przyklejanych do betonu.
Odpowiedz
#20
Wybebeszyłem cały tył.
1. By to zrobić należy zacząć od oderwania górnej tylnej osłony na końcu podsufitki. Łapałem od strony uszczelki klapy gdyż od tej strony jest sztywniejszy i łatwiej odejdzie.
2. Potem odkręciłem dolną osłonę przy zamku.
3. Odkręciłem dolne mocowania pasów 3 rzędu.
4. Następnie oderwałem jasną cześć obudowy.
5. Demontaż boczku polega na odkręceniu śrub, zdjęciu gumowej zaślepki blokad siedzeń 3 rzędu. Trzeba też zdjąć zaślepkę airbag i osłonę słupka 2 rzędu, którą odrywamy od góry, tam trzymają zaczepy. Przed mocowaniem się z zaślepką airbag odłączyłem oba bieguny akumulatora, dla bezpieczeństwa, gdyż tam znajdują się poduszki, może przy odrywaniu osłony by im coś odwaliło i by wybuchły.
Boczek jeszcze trzyma na dole przy dolnej listwie, którą zasadniczo trzeba by wyjąć najpierw ale ja wyrwałem oba bez szkody w tym miejscu.

Co do "wygłuszenia" fabrycznego plastiku klapy to są tylko dwa kryzysowe kawałki filcu. Cięcie kosztów, dziadostwo, trzeba będzie to oderwać i przykleić własne.
Wygluszenie boczków wygląda jakby chaotycznie poupychano gdzieniegdzie kawałki gąbki.
Odpowiedz




Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości